G4216线金阳至宁南段高速公路规划施工总承揽ZCB1-6项目西溪河特大桥

  特色：桥梁地貌类型为结构剥蚀构成的中山峡谷地貌，作业面拓荒难、高位危石防护难、安全危险极高

  桥区为结构剥蚀构成的中山峡谷地貌，崖壁落差近400m。山体岩石，风化严峻，时有岩石崩落；G353国道作为首要运送通道和施工便道，从崖壁下方穿过，安全危险极高。为确保桥梁工程在施工期间和运营期间的安全，在桥梁右侧规划装置柔性自动防护网，防护面积约39万平方米。

  2021年8月，项目部连续安排7支部队约160名作业工人，战胜高温、暴雨、劲风等恶劣气候，在严守安全的红线下保质保量稳步推进，于12月底完结全段高位围岩防护工程施工。

  西溪河特大桥地貌类型为结构剥蚀构成的中山峡谷地貌，桥区内左右线国道重复穿插；其间右线桥梁处于半山腰，需求在近90°的笔直岩壁上开凿施工便道。

  G353国道衔接金阳、布拖两县，与桥梁走向重复穿插；作为首要交通运送通道，社会车辆很多，在施工的一起要确保国道的正常通行，由此产生的安全危险猛增。

  桥梁1#主墩下方设有原西溪河悬索桥，右线#主墩下方设有尼洛依达河石拱桥。桥梁结构挖方最大开挖高度达67m，施工时需求确保原有桥梁的安全，技能措施难、安全确保难。

  西溪河特大桥沿金沙江布设，两条支流西溪河、尼洛依达河横穿桥区汇入金沙江，生态环境极端软弱（植被康复难），施工期间环保、水保作业办理难。

  西溪河特大桥坐卧于金沙江岸，镶嵌于山体之间，坐落于金沙江、西溪河、尼洛依达河三水交汇处，瀑布倒悬，风景优美、气候宜人。参建职工人头攒动、汗流浃背，与山水相辅相成，一起描绘出一幅建造者发扬蹈厉的夸姣画卷。

  为规范项目班组办理，项目前期安排编制《班组安全规范化办理计划》，树立规范化班组办理档案，班组长归入项目统一办理，施行班组长“班前教育、班前查看、班中巡查、班后整理、班后交代、班后小结”6步走常态化惩。

  项目拟定网格化办理职责分工表，将各项安全出产作业执行到每一个网格，执行到每一个职责人，将安全出产办理和安全出产监督办理有机结合起来，到达网中有格、格中有人、人人有责，完成了安全出产监管的立体化、全面化、层次化。

  为切实加强施工现场安全办理，我部秉承“自己的安全自己管”的中心思维，继续推进宣贯“自我督导、自我束缚、自我操控、自我完善”的安全办理模式；树立“安全督导组织”，拟定专项《安全督导计划》，敏捷布置民工安全督导作业，全方面展开督导，及时纠正工地现场“三违”现象产生。

  贯彻执行“立异、调和、绿色、敞开、同享”五大展开理念，全面深化推进“展开理念人本化、项目办理专业化、工程项目施工规范化、办理手法信息化、日常办理精细化”为内容的现代化工程建造办理方法，树立完善的建造办理作业系统，经过金宁高速ZCB1-6项目经理部“安全百年质量工程”演示创建活动的展开，构成一批可推行的经历，完成一批专业方面技能及办理制度的立异，逐步构成安全百年质量工程规范系统和办理模式，带动质量办理上的水准显着进步。

  辩证剖析“工程与人、工程与天然、工程与本钱”的联系，把金宁六标打造成沿江高速金宁段工程建造项目的职业标杆，总体方针执行到“安全榜首、质量精品、调和天然、节省环保、科学技能立异、性能好价格低”六个详细方针。

  G4216 线屏山新市至攀枝花段高速公路项目是国高网成都至丽江高速公路（由成都至仁寿高速、仁沐新高速、宜攀高速、丽攀高速四个路段组成）的组成路段，也是省高网规划“16、8、8”中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段，因线路主线沿金沙江布设，故称“沿江高速”。沿江高速是国家战略“一带一路”、“长江经济带”的严重支撑项目，是成都通往攀西经济区、贯穿南亚、通江达海的重要出川大通道。沿江高速的规划和建造是执行《乌蒙山会集连片特困区域交通扶贫开发规划》的重要行动之一，有利于完善区域交通网络布局，增强区域交通服务水平；有利于加速区域动力、资源开发，促进地方经济加速速度进行展开，加强区域合作与互补；有利于支撑区域经济社会调和展开，进步居民生活水平，促进民族区域调和安稳。沿江高速建成通车后，将极大进步凉山州交通基础设施和经济展开水平，促进凉山州与宜宾市、攀枝花市沟通，对推进西南经济展开和带动沿线城市旅行开发有着重要的含义。