管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建别的类型基础时，均可采用。

  目前我国铁路桥梁实施工程中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩三种。钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m，下沉所用振动力不大的条件，其制造工艺和设备最简单。预应力管桩下沉深度可超过25m，能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺很复杂，需要张拉设备等。钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。

  倾斜度的允许偏差：当垂直管桩需要钻岩时为1%；不需要钻岩时为2%；单排管桩无论钻岩与否，各管桩在顺桥方向的倾斜度为1%，且倾斜角度不宜为同向。位移的允许偏差：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，顺桥与横桥两方向的允许偏差均为15cm，当导向结构靠水上锚碇设备施工时，其允许偏差为25cm.顺桥向为单排管桩时，顶面中心在顺桥向的允许偏差岸滩上为10cm；当导向结构靠水上锚碇设备定位施工时为15cm.需钻岩的管桩，相邻两管桩底平面中心间距的偏差应满足相邻两钻孔问设计最小岩壁厚度的要求。

  当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基础类型之一。采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震能力可靠；所需机具设备简单，实施工程简单方便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。

  最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、封底混凝土、顶盖等部分所组成。沉井按照制造就位方式分为原位浇筑下沉沉井和预制浮运沉井。

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